FET A SANT FELIU – Redacció
La transformació ferroviària més important de la història recent de Sant Feliu continua avançant a bon ritme. Ahir dilluns 1 de juny, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, va visitar les obres del soterrament de les vies, en una jornada que va permetre visualitzar l’estat actual dels treballs del projecte que canviarà per complet la fisonomia urbanade la ciutat. Paneque va estar acompanyada de l’alcaldessa de la ciutat, Lourdes Borrell i representants i tècnics d’ADIF, en una visita que va combinarexplicacions tècniques, projeccions de futur i una lectura política del moment que viu Sant Feliu.
Segons les dades facilitades per ADIF, el conjunt de l’obra se situa ja al voltant del 85% d’execució, una xifra que confirma que el projecte entra en la seva recta final. El túnel i la infraestructura ferroviària, la part més complexa i determinant del soterrament, freguen el 90%, mentre que la nova estació subterrània i les instal·lacions de seguretat i protecció civil avancen en fases més inicials, situades entre el 25% i el 28%. Aquesta diferència respon a la naturalesa del projecte: primer cal completar tota la infraestructura ferroviària i, un cop garantida, desplegar els sistemes que permetran la posada en servei.
La futura estació comptarà amb un edifici de superfície de tancament de vidre que donarà accés als vestíbuls i andanes subterrànies, i l’espai exterior quedarà urbanitzat provisionalment fins que el desenvolupament del futur ecodistricte defineixi els usos definitius del nou eix central. ADIF també ha detallat que el túnel disposarà de diverses sortides d’emergència: una a cada extrem de les andanes i una tercera a l’altura de Can Llobera, al centre del recorregut soterrat. Pel que fa als terminis, l’ens gestor manté la previsió que la nova estació pugui entrar en funcionament durant el segon trimestre de 2027, tot recordant que, un cop finalitzades les obres, caldrà superar els processos d’autorització i seguretat ferroviària, que tenen una durada aproximada de quatre mesos.
Durant la visita, la consellera Paneque ha remarcat la transcendència del projecte tant per a Sant Feliu com per al conjunt del país. Ha defensat que la nova governança de Rodalies és una de les prioritats del Govern i ha insistit en la necessitat de continuar treballant conjuntament amb el Ministeri de Transports, ADIF i Renfe per aconseguir un sistema ferroviari “eficient i digne”. Paneque ha subratllat que actuacions com la de Sant Feliu exemplifiquen com una infraestructura pot transformar completament una ciutat i ha afirmat que “el que durant dècades ha estat una fractura urbana ara es converteix en una oportunitat de transformació”. També ha destacat que el soterrament alliberarà prop d’un quilòmetre i mig de sòl al centre urbà, un espai que serà la base del futur de la ciutat, concebut com un model de desenvolupament sostenible que podria servir de referència per a altres municipis.
Per la seva banda, l’alcaldessa Lourdes Borrell ha qualificat el moment d’“històric” i ha recordat que el soterrament permetrà cosir dos sectors de la ciutat que han crescut durant dècades d’esquena a les vies. L’espai alliberat acollirà alguns dels projectes més importants del futur Sant Feliu: habitatge amb una reserva del 55% per a protecció oficial, un nou CUAP que es convertirà en el més gran de la comarca, l’ampliació del Complex Municipal de Piscines, més de 30.000 m² de zones verdes connectades amb el parc Europa i nous equipaments culturals, entre els quals un teatre-auditori i una escola de les arts. L’objectiu és crear una nova centralitat urbana que connecti els barris i faci que tota la ciutat miri cap a aquest nou eix central.
Els responsables d’ADIF han recordat que el projecte ha hagut d’afrontar nombroses dificultats tècniques derivades de la seva complexitat. La convivència entre diferents contractes d’obra i la necessitat que algunes actuacions no puguin començar fins que altres estiguin completades han obligat a introduir ajustos continus durant l’execució. La inversió més important correspon a la construcció de la nova estació, pressupostada en uns 72 milions d’euros, mentre que les instal·lacions de seguretat del túnel representen prop de 23 milions i els sistemes de control i senyalització suposen una inversió d’uns 8 milions.
Malgrat la magnitud i la complexitat dels treballs, les administracions implicades han insistit que el calendari previst es manté i que Sant Feliu es prepara per entrar, a partir de 2027, en una nova etapa urbana marcada per la desaparició de la barrera ferroviària que ha condicionat el creixement de la ciutat durant més d’un segle. Una transformació que, segons totes les parts, no nomésmillorarà la mobilitat, sinó que redefinirà la manera com la ciutat es relaciona amb el seu propi centre i amb el seu futur.
Article original del Fet a Sant Feliu
Simulació del futur pas sota les vies, a tocar de l’estació / Foto: Ajuntament de Sant Joan Despí
Sant Joan Despí planeja un pas inferior a les vies
DESPÍ DIGITAL – Cesc Torras
El desenvolupament urbanístic del sector de les antigues instal·lacions de Gallina Blanca a Sant Joan Despí preveu, entre altres actuacions, la construcció d’un gran pas inferior sota les vies del tren que connectarà els terrenys amb la plaça de l’Estació amb l’objectiu de millorar la mobilitat i la connectivitat del municipi. A més, el projecte també pretén transformar les instal·lacions de Gallina Blanca en un nou eix de centralitat que comptarà amb la seu central d’Agrolimen, grup empresarial propietari de la marca.
La reordenació d’aquest espai, de 4,5 hectàrees, és un dels principals projectes urbanístics previstos a Sant Joan Despí durant els pròxims anys. Segons ha explicat l’alcaldessa, Belén García, el desenvolupament del sector permetrà «més cohesió entre barris» i facilitarà la connexió entre el sud i el nord del municipi gràcies a nous espais de pas per a vianants.
Després de l’aprovació definitiva de la urbanització i de la reparcel·lació dels terrenys, començarà la transformació del sector, que contempla la creació de zones verdes i espais de convivència, així com la construcció de 175 habitatges protegits i el desenvolupament econòmic i laboralque suposarà l’arribada d’Agrolimen i les seves divisions The GB Foods (capçalera de l’empresa Gallina Blanca) i Affinity Petcare.
Preservar edificis emblemàtics
Per fer efectiva la construcció del pas inferior, cal enderrocar les naus industrials de la zona, acció prevista per a finals de 2026. Ara bé, la transformació d’aquest àmbit preservarà els elements històrics vinculats a la memòria col·lectiva de la ciutat, com ara l’edifici central de Gallina Blanca, l’edifici dissenyat per l’arquitecte Antoni Bonet Castellana i l’escultura dedicada a les dones.
La relació entre Gallina Blanca i Sant Joan Despí es remunta a l’any 1954, quan l’empresa va convertir-se en la primera indústria a instal·lar-se al que després seria el polígon Fontsanta. Per aquest motiu, l’Ajuntament ha defensat la necessitat de preservar part del patrimoni arquitectònic i simbòlic de la companyia dins del nou projecte urbanístic.
