Autor: Lluís Carrasco

Amb gairebé 12 km entre el Prat i Sant Boi, la nova autovía que conecta la C-32 amb l’A-2 creua el riu Llobregat amb cinc carrils pels cotxes i un espai compartit per bicis i vianants. Res pels autobusos ni un futur tranvía

El tsunami demogràfic de l’aument de la longevitat i de les generacions que arriben a la jubilació deixa obsolet el sistema de dependència, pensat per una societat amb una esperança de vida 20 o 30 anys menor. Cal un nou model, entenent la vellesa com una oportunitat, fent realitat el que l’FMI anomena el triple benefici: una vida més llarga, més saludable i més productiva. És una necessitat ineludible. Aquí hi ha una proposta per Catalunya

Estendre la línia des de Vilafranca fins a Sant Celoni és una oportunitat immediata per reforçar la xarxa ferroviària sense grans obres i amb un gran impacte territorial. Conectaría cinc comarques –Alt Penedès, Baix Llobregat, Vallès Occidental, Vallès Oriental i Baix Montseny– i ayudaría a conformar una Catalunya més cohesionada i sostenible

Un país que vol potenciar el transport públic i la mobilitat sostenible no pot
permetre’s tenir parades en estat d’abandonament, ni una gestió desigual que
generi ciutadans de primera i de segona. És hora que la Generalitat, l’AMB, els
municipis i les ATM prenguin la iniciativa

El Pla Director d’Infraestructures (PDI) 2021-2030 ja ha posat sobre la taula diverses iniciatives importants per millorar el transport al Baix Llobregat.…

Aquest any 2024, Molins de Rei celebra els 170 anys de l’arribada del tren, una fita que va transformar la…

En els últims anys, la situació del mercat immobiliari a l’Àrea Metropolitana de Barcelona ha esdevingut un problema prioritari per…

L’actual situació de la tarifació social a Catalunya és totalment injusta i discriminatòria, tenim un clar exemple en l’àmbit metropolità de Barcelona, però és molt pitjor arreu de Catalunya

Destrosses dels aldarulls de dissabte a la nit // Jose Polo El final de la festa major de Sant Miquel…