Autor: Lluís Carrasco

La pressió dels preus de Barcelona s’estén pels 30 municipis baixllobregatins, dispara el lloguer i posa en risc l’accés dels joves a disposar d’un sostre propi. La dinàmica afecta a totes les comarques metropolitanes, però aquest anàlisi té àmbit comarcal i aboga per solucions supramunicipals al mateix Baix Llobregat

Fa uns dies vaig haver d’anar a l’Institut Català d’Oncologia (ICO), ubicat a l’Hospital Duran i Reynals. Hi vam arribar en transport públic com milers de persones que hi van cada dia en metro, autobús o tren: pacients sovint debilitats pels tractaments, familiars i professionals del centre. Accedir-hi va ser una petita odissea, plena d’obstacles. Com és possible que una de les principals seus sanitàries de Catalunya continuï tenint uns accessos tan poc dignes?

Amb gairebé 12 km entre el Prat i Sant Boi, la nova autovía que conecta la C-32 amb l’A-2 creua el riu Llobregat amb cinc carrils pels cotxes i un espai compartit per bicis i vianants. Res pels autobusos ni un futur tranvía

El tsunami demogràfic de l’aument de la longevitat i de les generacions que arriben a la jubilació deixa obsolet el sistema de dependència, pensat per una societat amb una esperança de vida 20 o 30 anys menor. Cal un nou model, entenent la vellesa com una oportunitat, fent realitat el que l’FMI anomena el triple benefici: una vida més llarga, més saludable i més productiva. És una necessitat ineludible. Aquí hi ha una proposta per Catalunya

Estendre la línia des de Vilafranca fins a Sant Celoni és una oportunitat immediata per reforçar la xarxa ferroviària sense grans obres i amb un gran impacte territorial. Conectaría cinc comarques –Alt Penedès, Baix Llobregat, Vallès Occidental, Vallès Oriental i Baix Montseny– i ayudaría a conformar una Catalunya més cohesionada i sostenible

Un país que vol potenciar el transport públic i la mobilitat sostenible no pot
permetre’s tenir parades en estat d’abandonament, ni una gestió desigual que
generi ciutadans de primera i de segona. És hora que la Generalitat, l’AMB, els
municipis i les ATM prenguin la iniciativa

El Pla Director d’Infraestructures (PDI) 2021-2030 ja ha posat sobre la taula diverses iniciatives importants per millorar el transport al Baix Llobregat.…

Aquest any 2024, Molins de Rei celebra els 170 anys de l’arribada del tren, una fita que va transformar la…

En els últims anys, la situació del mercat immobiliari a l’Àrea Metropolitana de Barcelona ha esdevingut un problema prioritari per…

L’actual situació de la tarifació social a Catalunya és totalment injusta i discriminatòria, tenim un clar exemple en l’àmbit metropolità de Barcelona, però és molt pitjor arreu de Catalunya