Actualitat

En la nostra edició impressa de desembre, núm. 510, replicat aquí el 14 de gener, presentàvem el futur projecte de remodelació dels entorns de la B-23 i de la mateixa via. Explicàvem que el punt de partida serà la futura construcció del nou Clínic. Paral·lelament, Esplugues ja ha començat a caminar en l’entorn conegut com a «Via Augusta», una contribució més a la densificació del nostre entorn més proper.

DEPANA celebra mig segle de vida amb un procès de debats sobre els grans reptes del país, assumint que no es poden afrontar de manera fragmentada i entenent que el problema central rau en un model de desenvolupament que continua situant el territori i el patrimoni natural com a espais sacrificables

Els set agents que atendrán el servei de patrullatge nocturn, tres dones i quatre homes, van fer les primeres rondes la pasada nit. L’unitat policial de sis membres haurà d’estar operativa el 2 de març. També s’instalarán 30 noves càmeres de videovigilancia en espais públics abans de l’estiu. L’alcalde presenta el paquet de mesures com una aposta per la seguretat

És alhora una oportunitat i una prova d’estrès. Pot reduir les desigualtats o ser una norma més incapaç de frenar el mercat d’habitatge. El PDUM pot ser el pont entre urbanisme i drets. Però només si la regió metropolitana, i no sols l’AMB, s’atreveix a governar-se com el sol espai de vida que ja és: amb planificació compartida i acords supramunicipals; alineant competències, finançament i instruments d’execució

El novembre, la Junta de Govern Local de l’Ajuntament de Santa Coloma de Gramenet va acordar l’aprovació inicial d’un Pla especial urbanístic per a la construcció d’un pavelló esportiu a Can Zam. Tal com, malauradament, ens té acostumats aquest Ajuntament, el projecte aprovat conté elements, definicions i determinacions que permeten pensar en l’existència d’objectius inconfessables, diferents dels que corresponen a un equipament exclusivament esportiu (1).

El calamitós servei de Rodalies requereix establir prioritats per propers anys. Aquí en van tres. Una: blindar la infraestructura front el canvi climàtic i una inversió massiva en seguretat de superestructura, senyalització i l’alimentació elèctrica per tindre fiabilitat. Dos: concentrar les competències i centres de control de Renfe i Adif en la nova Rodalies de Catalunya i doblar la plantilla actual per assolir el mateix ràtio de personal per quilòmetre-tren que té FGC. I tres: aturar els soterraments, executar el quart túnel de Barcelona, construir el del turó de Montcada i implantar el tren-tram a indrets clau de Catalunya