MOBILITAT

El continu urbà dels barris de Montesa i Sant Ildefons projecta connexions viàries fins a l’Hospitalet i la ronda de Dalt. Ja s’estan executant 106 pisos de preu concertat, un edifici de 20 habitatges per a reallotjats i aquesta setmana s’ha posat la primera pedra de la cooperativa de 93 pisos de protecció oficial de Llar Unió Catalònia

Estendre la línia des de Vilafranca fins a Sant Celoni és una oportunitat immediata per reforçar la xarxa ferroviària sense grans obres i amb un gran impacte territorial. Conectaría cinc comarques –Alt Penedès, Baix Llobregat, Vallès Occidental, Vallès Oriental i Baix Montseny– i ayudaría a conformar una Catalunya més cohesionada i sostenible

Montserrat Garcia, el David Mayor, la Laia Junquera i la Laia Solsona són només quatre exemples d’una situació que afecta diàriament milers de persones usuàries de Renfe

L’urbanista, membre de Via Vallès i de Fem Vallès, demana una mirada global per planificar la mobilitat a la comarca, a la regió metropolitana i al país

Hem de preparar el ferrocarril de Catalunya per poder absorbir les enormes i creixents demandes que tindrà en els propers anys a conseqüència de la necessitat de descarbonitzar la mobilitat, dels increments de preus dels combustibles fòssils i de població. L’objectiu és que tots els problemes actuals desapareixin quan d’aquí a dos anys la majoria d’obres estiguin concloses.